KONI Amortisseurs KONI 8050-1064 8712167139623 (2 vendeurs)

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: C3 (Phase 2), C25 (série 1), C15, C5 (Phase 2), BX (XB) & AUDI: A3 (8P1 Série 2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 3 Avant) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Omega (A Berline,B Berline), Combo (II base Corsa B), Astra (G Berline F69,G F08,F48,F,H L48), Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan,E Caravan,D), Ascona (C), Movano (A Phase 2), Meriva (A) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (N14), Primera (Berline P10,2 Berline P12), Almera (FL N16E), Cherry (N10 N10), Kubistar (X76) & TALBOT: Horizon & TOYOTA: Corolla (50,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*), Avensis (T25,AT22* Break) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe E (210 Break) & LDV: 400 & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), XC 70 (Phase 2), 240 (Berline), S80 (II), S40, 360, V40 (II Cross Country) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break), Cavalier & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L300 (P0/1/3), Colt (Z30 CZ3), Pajero (1 L0/1) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ) (Ref : 8050-1064) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour FORD: C-Max (II B7,Grand C-Max II B7,CB3), Focus (III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1), Puma & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe R (W251 phase II), Classe ML (Phase 2 164), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe GLK (204), Sprinter (II 906.733,II 906.735,II 906.111), Vito (639 Phase 2) & PEUGEOT: 5008 & HYUNDAI: Tucson (III phase 2,IV) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 5 portes,II Phase 2 société,II société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & TESLA: Model 3 (FL) (Ref : 8750-1064) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METZGER Tambour de frein pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée), Rio (IV), Carens (IV), Sephia, Clarus (Berline), Besta & CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II) & AUDI: 80 (B2,B3), A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A2 (AU24), 100 (44 443), 90 (81 & 85), Quattro, Coupé (8B) & OPEL: Meriva (A), Vivaro (B Fourgon), Signum (FL), Rekord (E Caravan), Manta (B), Kadett (E,D,C,E Berline,C Berline,D Caravan,C Coupé,E Cabriolet,E Caravan,D Berline), Calibra, Mokka (X), Vectra (A 88,89,A berline 86,87,C Phase 2 F68,C GTS F68,B break/Caravan F35,C Phase 2 Break F35), Zafira (B), Campo, Astra (F Cabriolet,F Break/Caravan,F Van,G F08,F48,F Berline,F,G Break/caravanF35/F70,Classic), Corsa (A,B), Combo (I base Kadett E), Ascona (C,C Berline,A Berline,A Break,B,C Cabriolet) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,VIII FK/FD/FN Berline FD) & NISSAN: Micra (II K11E), Primastar (FL X83 Fourgon), Sunny (B11 Berline,N14), Bluebird (U11 Berline), Maxima (QX CA33) & TALBOT: Solara & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146), X1/9, Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (III 138,138), 131 (Berline), Brava (FL 182), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo II), Ducato (280,230-231-232-234,II 250-251Maxi,II 250-251,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4), Fullback, Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,160), Punto (176), Stilo (FL Van,FL Multiwagon,FL), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & DAEWOO: Aranos, Nexia, Nubira (J100), Lanos (T100 5p), Espero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,RCH/LXH 10-20,LH/RZH 100), Starlet (KP6*,EP/NP8*), Celica (TA/AA6,ST18), Dyna (100 III,100), Corolla (100,110 facelift fab. GB), Carina (II ST17* Wagon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Supra (MA70), Camry (SX/VC10 Break), CHR, Land Cruiser (_J7_,_J8_), Cressida & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E12,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 8 (Série 8 E31) & CHRYSLER: Sebring, Vision, Le Baron, Voyager (IV phase2), Crossfire & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 159 (Berlina), 33 (Sport Wagon 907), 155, GTV (II) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline), Citan (415 VU), Sprinter (II 906.131) & CADILLAC: CTS & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 780, C30, V90, V40, S40, 740 (Berline/Saloon), V70, S70 & LANCIA: Thema (834,834 FL92 SW), Gamma (830), Prisma (R86), Dedra (835), Delta (836 MQ93), Beta (828) & IVECO: Daily (II Phase 2 Combi/Bus,III Châssis Cabine,III Fourgon) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 307 (Restylée SW,Break), J5 (série 2 290), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 306 (II Cabriolet N5...

FACET Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230), Viano (639), Classe E(210 Break,211 Break,211 Berline,210 Berline), Classe ML (163), Classe S (220), Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline,202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : 10.1064) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 100.0 mm, Ø admission : 86.0 mm, Ø Sortie : 84.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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LUK Butée d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van) (Ref : 500 1064 30) type de fonctionnement : mécanique, diamètre extérieur : 65.6 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.