KONI Amortisseurs KONI 8240-1281 8712167141893

KONI Amortisseurs pour SSANGYONG: Rexton (II), Kyron (Phase 2), Actyon (I,FL), Actyon Sports (Actyon Sport II) (Ref : 8240-1281) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Carens (III), Venga & CITROËN: DS, C5 (X7 Berline), Berlingo (B9 Break,M59 First Utilitaire), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I), Ami 6, DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & AUDI: A1 (3 Portes), Q3 (Série 1 8U), Q7 (Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Wagon R (SR) & OPEL: Astra (G Cabriolet F67), Insignia (A Sport Tourer), Movano (A) & HONDA: Accord (Berline), CR-V (mk III Phase 2) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: 928, 924, 911 (993 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Capri (I), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon), Punto (Grande Punto 199), Bravo (II FL 198) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), 124, Altea (Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline), Superb (II) & BMW: X3 (F25), X6 (E71), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 Berline) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Classe G (-G), Classe GLK (204) & SUBARU: E10 (KJ) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 60 (I FWD), 460, 440, 480, V60 (I), XC 70, XC 90 (I Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (III), Defender (2 90,2 110) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 207 (5 portes), 308 (T7 5 Portes), 505 (Berline), Boxer (I,II,III Phase 1/2 Chassis), Ranch (M49), 605 (- Restyling), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 205 (Phase 2), Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: X-Type (FL Break) & VAUXHALL: Agila (II) & LOTUS: Elite & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 break KA), R9, R19 (5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,5 portes,3 portes,Cabriolet,3 portes Phase 2,Chamade,Société), Extra (MK I,MK II), Express (II,I), Super 5 (societe,5 portes,3 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,II Be Bop VP), Trafic (I phase2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Spider, Rapid (I,II), Lutécia, R21 (4 portes X48,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (III,Grand Espace III) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & CHEVROLET: Captiva (C100) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2) & LEXUS: RX (III AL10), LS (IV XF40) (Ref : 25-1281) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 4, condition de la...

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: Saxo (Phase 2), Xantia (I Break X1), BX (XB), C25 (série 1), XM (série 1 Y3), Jumper (I), Jumpy (I), C8 & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro), S4 (Série 2), A8 (Série 2) & PORSCHE: Boxster (986) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo) & FIAT: 128, Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Panda (RL86 141), Coupé (PC), Siena (178), Ritmo (II 138), Stilo (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E36 Coupé) & INNOCENTI: Elba (146) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W245), Classe ML (164), Sprinter (901-905 412D,II 906.133,II 906.611), Classe C (204 Berline), Classe SLK (170) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B4 Berline,B2 Variant Syncro,B5 Variant), Transporter (F70,4-Motion 7H,F7D syncro,F7D,F24), Polo (IV,II Coupé Phase 2), Taro, Lupo & IVECO: Daily (II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Châssis Cabine) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,II Break), Master (II Phase 2), R19 (3 portes), R12 (Berline), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), R4 (Fourgonnette), R21 (4 portes X48), Clio (I 5 portes Phase 3), Modus, Laguna (II Phase 2 BG Berline), Espace (Grand Espace III,Grand Espace IV Phase 2) (Ref : 83-1281) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 6.5 kg, Numéro d'article en paire : 82-1281, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons),Étrier fixe, Diamètre du piston : 42.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la...

Kit de roulement de roue 25-1281 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1281

KNECHT FILTER Filtre à air (Ref : LX 1281) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 331.5 mm, diamètre intérieur : 203.0 mm, longueur : 411.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: Accent (Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Bravo (I FL 182), Regata (138 Week End), X1/9, Multipla (FL), Ulysse (U6 FL), Punto (188 FL), Fiorino (127) (Ref : CR 1281 001S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 335.0 mm, Largeur de filet : 298.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.