KONI Amortisseurs KONI 8240-1270 8712167142630

KONI Amortisseurs pour MITSUBISHI: Pajero (Sport K9,2 V2/4), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & OPEL: Meriva (A), Kadett (E Cabriolet,E Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & CHRYSLER: Voyager (I), Grand Voyager (III,V,IV Phase 2) (Ref : 8240-1270) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 422.0 mm, longueur min. : 306.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1270) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 16.2 kg, ID de la version de la fiche : M6, Pince : M10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution (Ref : 20-1270) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : HEPU AUTOTEILE GMBH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour OPEL: Corsa (C Phase 2,C), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 06.62.1270) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, montage d'origine : Delphi, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souventresponsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour CITROËN: ZX (N2), Xsara (Berline Phase2 N1), Xsara Picasso, C8, Jumper (II), CX (Break MA), Dyane & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (F Berline,G F08,F48,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (II base Corsa B,I base Kadett E), Ascona (B,C,C Berline), Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D Caravan), Movano (A,A Phase 2), Rekord (E), Omega (A Berline), Monza & MG: MG ZS & NISSAN: Interstar (I X70), Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Juke (Phase 4), Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR), Violet (A10) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 3) & FORD: Mondeo (I FD berline), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,280), Bravo (I 182), Cinquecento (170), 127, 900 & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Cressida (III Berline), Model F, RAV4 (II), 4-Runner (4 Runner 130), Avensis (ZZT22* Break), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Z4 (G29 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break,124 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe S (140 Berline,220), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe A (W176), Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe B (W246), Classe G (-GE), Classe ML (164) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: S80, C70 (Coupé), S60, S70, V70, V50 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (II) & PEUGEOT: 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 307 (SW), J5 (série 1 280), J9, 205 (Phase 1), 206 & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Movano (A,A FL), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Frontera (B), Cavalier (Berline), Omega (Break) & HYUNDAI: Santa Fé (Grand SantaFé 3 FL) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), L300 (Truck), Carisma (2 DA Berline,2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9) (Ref : 150.1270.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 60.0 mm, Poids : 4.6 kg, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 6/5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 BerlineQuattro,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), SQ5, RS5 (Quattro Coupé,Quattro Cabriolet), S6 (Série 4 phase 2 Quattro,Série 4 Quattro) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL), Leon (II 1P1) (Ref : 8240-1279Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression de gaz, Système d'amortisseur : ajustable/réajustable, marque : KONI, avec consigne : non,