KONI Amortisseurs KONI 8250-1011 8712167143668

KONI Amortisseurs pour PORSCHE: 356 (Coupé) (Ref : 80-1011) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 306.0 mm, longueur min. : 217.0 mm,Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

RECORD Amortisseurs (Ref : 1011) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2,Phase 2) (Ref : 8245-1011) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 429.0 mm, longueur min. : 272.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), S4 (Série 2 Phase 2,Série 2,Cabriolet Phase 2), RS4 (Quattro B7) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2), Exeo (Berline,Break) & PEUGEOT: 308 (II,II SW,T7 Break,CC), Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 508 (Berline), RCZ, 407 (Space Wagon), 4007, 208 (5 Portes) & VOLKSWAGEN: Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V) & HYUNDAI: Accent, Pony & CHRYSLER: Ypsilon (Ref : 8250-1011) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,EJ*,EJ/EK Saloon,EG/EH/EJ), Prelude (BA), Integra (R DC) & HYUNDAI: Accent, Matrix, Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 2), Trajet (FL) & KIA: Magentis (II MG), Ceed & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit II,Transit III), Sierra (I) & JAGUAR: S-Type & LANCIA: Gamma (830), Thema (834 RL88) & VOLVO: V70 (II), 940 (Berline/Saloon), S60, S80, 480, 760, C70 (Cabriolet I) (Ref : 8050-1011) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,II,I,III), Ibiza (III,II Phase 2,II), Toledo (série 1) & VOLKSWAGEN: Golf (II,II Syncro), Jetta (II), Scirocco, Corrado, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (III Variant Phase 2,III Variant) (Ref : VKJC 1011) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 535.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.3 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.