KONI Amortisseurs KONI 8641-1410Sport 8712167146072

KONI Amortisseurs pour VOLVO: V70 (II), S80, S60 & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : 8641-1410Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & MITSUBISHI: Galant (A16*,EA Break), Carisma (2 DA Berline) & HYUNDAI: Excel, Accent (Berline), Sonata (série 1), Lantra (break/estate) & FIAT: Ducato (II 250-251,230-231-232-234) & INNOCENTI: Mini tre & LANCIA: Gamma (830), Thesis & KIA: Sephia, Magentis (II MG) & ALFA ROMEO: Alfetta (berline) (Ref : 8641-1114Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour TOYOTA: MR2 (MR 2) (Ref : 8641-1071Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Pride (DA), Sorento (FY), K2500 (II), Sportage (II) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), XM (série 2 Y3), Jumper (I,II), Berlingo (M59 Break), Saxo (Phase 2), Visa, Jumpy (I), Relay (II,III FL Cabine), BX (XB), Xantia (II X1), C4 & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Avant AU45,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC), 80 (B1,B4), 100 (4A 4A2), 50, A6 (Série 2 Avant), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1), Cabriolet (8G), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F), Tigra, Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87,B F68) & HONDA: Civic (EP 5 portes,MA/MB,SB/SF), CRX (EE/ED) & NISSAN: Cabstar (F2*), Stanza (T11), Sunny (Y10,N13,B12 Coupé), Pick-up (D21), Almera (N16E N16 Berline), Primera (Hatchback P11), Patrol (160), Micra (III K12E), King Cab (D22) & ROVER: Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Taunus (break/Turnier), Granada (92 Estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3), Maverick, Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (U6 FL), Brava (182) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), MR2 (MR 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline) & SAAB: 90, 9-3 & CHRYSLER: Le Baron (GTS), Sebring & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 33 (905), 147, Giulia & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.711,II 906.631), Classe C (203 Break), Classe E (210 Berline), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Classe S (140 Berline) & BEDFORD: CF, Midi & CADILLAC: STS & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), Boxer (I,II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 807 & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Coupé F07), Combo (sur base Corsa C), Meriva (A) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), H1 & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ5), Pajero (2 V2/4), Space wagon (N3) & R.V.I.: Mascott (Ref : 8641-1021Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour SAAB: 9-3 (Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (I), 106 (Phase 2), 206, 806 (phase 2), 405 (Berline), 307, 407 (Coupe) (Ref : 8641-1389Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour PEUGEOT: 308 (T7 Break,T7 SW,T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC), 5008 (Phase 2,II,II Phase 2 P87), 3008 (Phase 2,II,II Phase 2) & CITROËN: DS4 (Ref : VKJC 8641) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 612.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 84.7 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.9 mm, Longueur 2 : 65.6 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure oùl'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.