KONI Amortisseurs KONI 80-1416 8712167148991 (2 vendeurs)

KONI Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Classe S (W108, W109), PAGODE (W113) (Ref : 80-1416) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 555.0 mm, longueur min. : 336.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C5 (Phase 2,X7 Berline), AX (ZA), Berlingo (B9 Break), Jumper (I), C15, Xsara (Coupé Phase 2 N0), C25 (série 1), XM (série 2 Y3) & AUDI:A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 3 Avant Quattro), 90 (89 & 8A Quattro) & SUZUKI: Wagon R (SR), Ignis (FL RM), SX4 (Break) & OPEL: Astra (G Cabriolet F67,G coupé F07,F Cabriolet), Zafira (A F75), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Kadett (C Berline), Movano (A), Rekord (E) & NISSAN: Almera (N16E N16), Interstar (II FL X70), Note (E11E) & ROVER: 75 (Tourer), série 200 (200 Coupé/Cabriolet), 45, série 100 (114) & PORSCHE: 924, 928 & FORD: Escort (VI Berline/Hatcback), Scorpio (Estate) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Corolla (110 facelift Wagon), Celica (ST200) & SKODA: Fabia (I) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: Alfasud (I), 145 & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline), Vito (639), Classe G (-G), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.255), Série 129 (R129 Roadster) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Break), J5 (série 1 280,série 2 290), 207 (3 portes), 505 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), 504 (Berline), 306 (II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Space Wagon,Berline), 205 (Phase 2) & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Combo (FL), Vivaro (Combi/Minibus) & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA), R9, R19 (Société,Chamade,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes,5 portes), Scenic (II), Super 5 (5 portes), Kangoo (Extra GB), Trafic (I phase 2,I), R18 (Break), R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), Space wagon (N3), Pajero (.Pinin H7*) & MAZDA: 323 (BG) (Ref : 1416) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, Spécification : Bobine / Coil : SAE, ID de la version de la fiche : SAE, Longueur 3 : 500.0 mm, Longueur 4 : 625.0 mm, Longueur de câble : 600.0 mm, Longueur 1 : 300.0 mm, Longueur 2 : 475.0 mm, marque: BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de...

Kit de roulement de roue 25-1416 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1416

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & PEUGEOT: 407 (Berline) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline) & VOLVO: S60 (II) & DACIA: Sandero (Ref : CR 1416 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 449.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : ACP 1416 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : HS-09, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 5, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Choisissez la puissance industrielle de l'éclairage LED AZKOTI 80 Watt Glocke pour un hall lumineux jusqu'à 6300 lm. Ce haut de gamme LED 220 V offre une intensité lumineuse de 5600-6300 lm avec une couleur blanche froide (6000 K). Profitez de la qualité supérieure de l'éclairage LED AZKOTI 80 Watt Glocke pour votre industrie.