KONI Amortisseurs KONI 8050-1139 8712167155777

KONI Amortisseurs pour RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV societe,IV Estate,IV Phase 2 Estate,IV estate societe,IV Phase 2 5 portes,IV FL societe,IV FL estate societe), Mégane (III Phase 3 Estate) (Ref : 8050-1139) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Stonic, Rio (II BN Phase 2 Sedan), Sorento (FY Phase 2), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (SW II), Soul & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), Coupé (8B Quattro,8B,85), 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro,44), S8 (Série 1 Quattro), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), Quattro, 100 (4A Avant 4A5,4A Quattro 4A2,44 443,44 Avant 445,4A 4A2,4A Avant Quattro 4A5,44 Quattro 443), A1 (3 Portes), V8, Cabriolet (8G), A5 (Coupé), 80 (B3,B4 Avant,B4,B4 Quattro,B1,B3 Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: Grande Punto & TALBOT: SIMCA (1501) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), B-Max, Focus (III Hatchback) & FIAT: 500, 124 & DACIA: Logan (Fourgon) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,100), Avensis (T25 Break,T27 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), RAV4 (IV,III), Verso (AU-ZG), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2), Superb (I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Ypsilon, Sebring (Facelift Cabriolet) & ALFA ROMEO: 1750, 159 (Berlina) & VOLVO: V70 (III), S80 (II), XC 90 (I Phase 2), C30, 460, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S40 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline Syncro,B5.5 Variant,B5.5 Berline), Tiguan (I) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (CC,Restylée Break), 207 (SW), 308 (CC), 505 (Break,Berline), Boxer (I), 4008, 305 (II Berline), 309, Expert (I,III Tepee) & JAGUAR: XK (Phase I), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Astra (MK III Break) & HYUNDAI: Accent, Santa Fé (3), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ), Coupé (FL) & RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU), Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Clio (IV Estate) & MITSUBISHI: Starion (A18*), Pajero (3 VD/VF), ASX (Ref : 623 1139 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

Kit de roulement de roue 25-1139 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1139

Kit de roulement Swingarm 28-1139 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1139

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FORD: Fiesta (VII 5 portes,VII 3 portes,VII Van), Ecosport (Phase 3,Phase 2) (Ref : CR 1139 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 385.0 mm, Largeur de filet : 538.0 mm, Profondeur de filet : 22.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement,le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Capteur ABS pour VOLKSWAGEN: Golf (III Syncro) (Ref : 24.0751-1139.3) longueur : 1051.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation dela roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.