KONI Amortisseurs KONI 8245-1303 8712167166223

bienvenue a caylus, maitres batisseurs ! construisez de nombreux batiments sur cette route ! faites-y travailler vos ouvriers, sous lroeil affute du prevot. creez les ressources necessaires et contribuez a eriger le plus grand des chateaux pour obtenir les faveurs du roi et un maximum de prestige.ncaylus 1303 est la nouvelle version de caylus, sorti en 2005 et recompense a de multiples reprises. remis au gout du jour par lrequipe creative drorigine, caylus 1303 est plus nerveux et accroit lrinteraction entre les joueurs. les parties de caylus 1303 sont rapides, fluides, et combinent des regles simples avec des mecanismes profonds.contenu :1 plateau de jeu, 90 pions ressources, 34 tuiles batiment, 12 tuiles personnage, 50 pions prevot, 1 jeton compte-tours, 1 tuile premier joueur, 120 jetons points de prestige, une regle

KONI Amortisseurs pour BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F18 Limousine), Serie 6 (Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé) (Ref : 8245-1303) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Étrier de frein pour LADA: Niva 4x4 (Niva), NADESCHDA (2120) (Ref : 83-1303) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 0.9 kg, Numéro d'article en paire : 82-1303, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (3-pistons),Étrier fixe, Diamètre du piston : 30.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Kit de roulement de roue 25-1303 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1303

FACET Débitmètre de masse d'air pour LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & VOLVO: C30, S40, V50 & FORD: Focus (II Clipper,II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Berline,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,C-Max,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet) & PEUGEOT: 508 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 SW,SW), 407 (Coupe,Space Wagon,Berline), 607 (Phase 2), 807, Expert (III VUL,III Tepee), 4007 & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break), C8, C Crosser, Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 10.1303) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 96.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

ATE Câble d'embrayage pour VOLVO: 440, 460, 480 (Ref : 24.3728-1303.2) longueur : 782.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses.Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.