TYC Rétroviseur extérieur TYC 310-0162 8717475070965 (1 vendeur)

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Sharan (I,II,II Phase 2,I syncro) & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,I) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 310-0162) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Butée hydraulique pour FORD: Focus (III Hatchback,III SW,III Berline,III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2), Puma, C-Max (II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Fiesta (VII 3 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes), Mondeo (V CNG Break,V CNG HatcHback,V CNG Berline), Kuga (II Phase 2,II) & VOLVO: C30, S40, V40 (II,II Cross Country), V50 & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2,II Sedan,II Phase 2 Sedan) (Ref : 510 0162 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Break), Sportage (I), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: ZX (N2), Xantia (II Break X1), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2), S3 (Série 2 8P1), A6 (Série 1 AU55 Avant) & OPEL: Vivaro (A Fourgon), Monza, Rekord (E Caravan), Kadett (E,E Berline,E Caravan), Movano (A Phase 2), Vectra (A 88,89,C Berline F69,B berline F19,C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75), Tigra, Senator (A), Omega (A Berline,A Break,B Break),Astra (G Break/caravanF35/F70,F Break/Caravan,F,G Cabriolet F67,H Break L35 - L70,Classic,H GTC L08,F Van), Corsa (B,A,C Phase 2), Ascona (C Berline), Frontera (A) & HONDA: Accord (Coupé CG,Aerodeck CB), Shuttle (RA), FR-V (FL) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Primastar (FL X83 Combi), Interstar (II FL X70), Cherry (N10 N10), Bluebird (T72), Primera (Break W10), Trade, Patrol (GR Y60) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit IV,Transit II,Transit V/Tourneo), Ka (I), Focus (C-Max,I Berline,II Berline), Mondeo (III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline), Granada (Mk2,Mk3), Escort (VI Cabriolet) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Ulysse (II), Uno (146), Regata (138 Week End), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Stilo (FL), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe), Strada (Pick-up FL) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Fabia (I Sedan) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe,R107 Roadster), Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (639), Série 201 (190 201), Classe S (220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe G (G-460.2,GE-461.2,G-461,GD-460.3), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break), Série 116 (W116), Classe C (203 Phase 2 Berline) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon) & LAND ROVER: Defender (90), Land Rover (Land 110) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Kappa (838), Beta (828) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break), 207 (SW), 505 (Break,Berline), 604, Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 504 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI:Accent (Berline), Excel & MITSUBISHI: Lancer (A7*), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Pajero (1 L0/1,Sport K9), Galant (EA Berline,E5* Berline,E1*), Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 929 & G.M.E.: Midi (Ref : 623 0162 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

ATE Disques de frein pour KIA: Rio (I FD Break), Joice, Carens (II), Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & ALFA ROMEO: Giulia & ARO: 10 & VOLVO: V60 (I), S60 (II), C30, 940 (Berline/Saloon), 850 (Break/Estate) & LANCIA: Thesis, Prisma, Delta (831 R86) & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A,A FL) & RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E) & MITSUBISHI: ASX, L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), Lancer (Sportback CX) (Ref : 24.0124-0162.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 119.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 61.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0272, Filetage : M10, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 79.5 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: K2900, Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: AX (ZA) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Break,T27 Break,T27 Berline,AT22* Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe V (638), Classe S (221 Limousine) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Kappa (838), Ypsilon & JAGUAR: XK (R Phase I,Phase II,R Phase II), F type (Jaguar F-Type Roadster) & HYUNDAI: i10 (II) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Pajero (Sport K9), Lancer F (C1*) (Ref : 24.0322-0162.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 276.0 mm, diamètre intérieur : 153.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 60.0 mm, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour VOLVO: V70 (III,III FL), V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), S60 (II Phase 2,II,II Phase 2 Cross Country), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & FORD: Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), S-Max (Phase 2) & LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : B1.G228-0162.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 316.0 mm, diamètreintérieur : 144.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 52.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/1161, Alésage-Ø : 16.0 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,