TYC Phare avant TYC 20-0451-15-2 8717475100242

ELSTOCK Démarreur pour KIA: K2500, Rio (II BN) & CITROËN: C25 (série 1,série 2) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Série 2) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Liana (RH41* Break) & OPEL: Combo (III phase 2), Vivaro (A FL Fourgon) & HONDA: Integra (R DC) & TALBOT: Solara, Avenger & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Escort (IV break), Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion), Galaxy (I Phase 2 VY), C-Max (CB3) & FIAT: Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), 500, Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q), Ulysse (II), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Punto (176 Cabriolet,188 FL,176), Palio (FL), Bravo (I 182) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Hiace (RH/LH11), RAV4 (I), Celica (ST18,TA/AA6), Carina (TA6*), Avensis (T25 Berline), Corolla (100,110 facelift fab. GB), Cressida (II Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 616 CDI) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: S60 & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Golf (I), Passat (B5.5 Berline) & LANCIA: Beta (828), Thema (834), Prisma (R86), Dedra (835) & PEUGEOT: 505 (Berline,Break), 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), 404, Expert (II), 604, 207 (3 portes), J5 (série 1 280,série 2 290), Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48), Corsa (MKIII 5 portes) & LADA: 1200 (2102-2105) & HYUNDAI: Coupé, Accent (Berline), Trajet, Matrix, Galloper, Satellite,Santa Fé, Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12,EA Break,E3*), Space Star (DG), Carisma (2 DA), Colt (C5*), L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Pajero (2 V2/4) (Ref : 25-0451) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, Poids : 5.1 kg, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8 B+, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la...

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes,III Société Phase 2,Collection 5 portes,Collection 3 portes,III Estate), Wind, Modus (Phase 2,Grand Modus), Twingo (II Phase 2 X44,II X44) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III K12E), Note (E11E,Phase 2 E11E) (Ref : 51-0451) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.3 kg, Nombre de gorges : 7, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer :Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

TYC Phare avant pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2) (Ref : 20-0451-15-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2) (Ref : 20-0451-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

INA Kit de distribution pour OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Berline F69,C Break F35), Signum (FL) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (IV,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2) & PORSCHE: 911 & DACIA: Dokker (Van), Logan (II Phase 2 MCV) & DS: DS3 (Crossback) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan,C,C Estate), Signum (FL) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) (Ref : 530 0451 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 116, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.