TYC Rétroviseur extérieur TYC 310-0218 8717475102734 (2 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : 51-0218) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN TRF090, Poids : 5.5 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 4, Remplissage huile : 165.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2,II Berline,II Cabriolet), Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline,B7 Berline 4Motion), Scirocco (Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), CC, Eos (Ref : 337-0218) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 310-0218) côté : gauche, type de fonctionnement : manuel, Couleur du disperseur (clignotant) : transparent/orange, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), C5 (Break), Axel, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C3 (FC/FN), C8 & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro), S3 (Série 2 8P1), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 8D2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A2 (AU24), 80 (B4), 100 (43 Avant 45), S6 (Série 1 Quattro) & OPEL: Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Berline P10), Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Sunny (N13), Bluebird (T12), Almera Tino (V10M) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline,800 Série 1,800 Série 2), 45, série 200 (200 Série 3), Metro (UK), Montego (Berline) & FORD: Puma, Ka (I), Escort (IV break,III Hatchback), Focus (I Hatchback Phase 2), Fiesta (I) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Palio (Week End FL Hors Europe), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (188), Strada (Pick-up FL) & SEAT: Leon (II 1P1), Cordoba (IV,II), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (5E3 Berline,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2), 9-7X & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 75, 166 (FL), Giulietta (II), 155 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé,W123 T123 Break), Classe E (124 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe G (-GE,GD-460.3) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), J5 (série 1 280), Expert (II), 505 (Berline) & HYUNDAI: Accent (Berline), Excel & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Carisma (2 DA Berline), Space wagon (N3) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 929, 323 (BF) (Ref : 620 0218 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de...

ATE Tambour de frein pour HYUNDAI: Atos Prime (FL), Atos (Atoz,FL), Amica (FL) & VAUXHALL: Vectra (C) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) & VOLVO: 460 (Ref : 24.0218-0044.2) quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, diamètre intérieur : 39.9 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Diamètre réception : 50.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,

ATE Tambour de frein pour HYUNDAI: Pony, Accent (Berline), Excel, XG (FL), Getz (BJ), Santa Fé (2) & FIAT: Croma (154), 132, Tempra (160 SW), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ulysse (U6), Panda (MQ91 141), Idea & JAGUAR: XK (8) (Ref : 24.0218-0034.1) quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, Alésage-Ø : 12.8 mm, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Diamètre réception : 76.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,