Denso Sonde Lambda Denso Dox-1356 8717613018064

SKF Roulement de roue pour KIA: Stinger, Ceed (Phase 2,SW II,Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2 Sedan), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie), Soul & CITROËN: C5 (X7 Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 Picasso & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2), A3 (Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,8P1 Série 2), Coupé (8B Quattro,8B), 200 (44,44 Quattro,44 Avant Quattro), R8 (Spyder), S8 (Série 1 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), 100 (4A Avant 4A5,44 443,44 Avant 445,4A Avant Quattro 4A5,4A Quattro 4A2,4A 4A2), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), S6 (Série 1 Quattro), V8, Cabriolet (8G), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA), 80 (B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B4), S4 (Série 1), A8 (Série 1,Série 1 Quattro) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: Interstar (I X70), NV200 (Fourgon) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 15Q), Seicento (187), Sedici (2012) & DACIA: Logan (Berline), Lodgy, Duster (I SUV) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline,T25 Break), RAV4 (IV), Hilux (KDN), Corolla (120 Sedan fab. Japon,100), Hiace (RCH/LXH 10-20), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,I) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI), M6 (F13 Coupé), i3 (LCII01) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline) & F.S.O. / POLSKI: Truck & ARO: 10 & CADILLAC: STS & VOLVO: S80 (II), 240 (Break), 340 (Sedan 344), S40, V70 (III), XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline Syncro), UP (3 portes) & LANCIA: Beta (828), Phedra, Ypsilon (2011), Zeta (U60) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 207+, 208 (3 Portes,5 Portes), 308 (T7 Break,T7 5 Portes), 504 (Berline), 304, 4008, 2008 (A94 5HB), 206, Expert (I), RCZ, 204, 4007, 301 & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake), XJ (Sovereign), XJR & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Movano (A FL) & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW), Coupé (FL), Pony, Santa Fé (3), Getz (TB fab. Indes), i40 (SW) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F,II), Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III), Captur, Clio (IV Estate), Kangoo (II Express Phase 2 VU) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (4 Long Wagon V9), FTO, L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & R.V.I.:...

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

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MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (V,V Phase 2) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : CR 1356 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 356.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe quientraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

DENSO Injecteur pour OPEL: Vectra (C GTS F68,C Break F35,C Berline F69), Signum & RENAULT: Espace (IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) (Ref : DCRI100360) type de fonctionnement : à commande électrique, Poids : 0.72 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

DENSO Alternateur pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Berline,I Hatchback,I Clipper) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I F75), Antara & AUDI: RS5 (Quattro II) & OPEL: Grandland (X), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon) & LADA: 110 (Ref : DAN1124) intensité de charge : 90.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : DENSO, avec consigne : non, poulie d'alternateur: non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !