NRF B.V. Evaporateur climatisation NRF B.V. 36032 8718042026064

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C4 (Sedan), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,I) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Vectra (C Berline F69), Insignia (A Berline), Rekord (D), Antara & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Tiida (C11X/SC11X C11X) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2014 traction), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & MORGAN: Plus (8) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan,50), Camry (SV/CV10) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring), X4 (G02) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe G (FL M463 G-G), Classe E (212 Berline,210 Berline), Classe C (204 Phase 2 Break) & SUBARU: Legacy (Outback 3), XV & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: S40, V40, V70 (III), V50, S90 & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque II), Defender (2019 90), Freelander (2), Discovery (IV) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 3008, 206+, 301 (phase 2), 207 (5 portes), 407 (Space Wagon) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: Elantra (Berline), ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Espace (III,III Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,DA,2 DA Berline,2 DA) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2), CX-30 & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : VKMAF 36032) référence constructeur : A11VI104,A13VI207,A13VI208,A13VI224,A13VI249,A13VI289,A13VI290,A13VI292,A13VI297,A13VI300,SG10B010,SG10B019,SG10B032,SG10B064, référence des outils recommandés : VKN 350, longueur : 1640.0 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à...

NRF B.V. Evaporateur climatisation pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe S (140 Coupé,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500) (Ref : 36032) matériau : aluminium, Longueur de filet : 357.0 mm, Largeur de filet : 204.0 mm, Profondeur de filet : 89.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : L'évaporateur de climatisation, inclus dans le boitier de chauffage, fait office d'échangeur thermique. C'est un bloc de glace qui refroidit l'air extérieur le traversant, et par conséquent fournit de l'air frais et sec dans l'habitacle. Il possède des ailettes qui retiennent l'humidité lorsque l'air chaud extérieur le traverse. L'eau déposée sur les ailettes, est évacuée sous le véhicule. Avant d'être expulser dans l'habitacle, l'air frais et sec passe par le radiateur de chauffage (ou évaporateur de chauffage) pour être réchauffé selon la température souhaitée., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du système de climatisation environ tous les deux ans. La présence d'une forte humidité dans votre voiture est un signe révélateur indiquant une défaillance au niveau de l'évaporateur. En cas d'anomalie, n'essayez pas de le changer vous-même. Les interventions sur le circuit de climatisation doivent être réalisées par des professionnels qui commenceront par aspirer le fréon., pourquoi changer : Un évaporateur de climatisation défectueux ne pourra pas bien éliminer l'humidité du circuit. L'air expulsé dans l'habitacle ne sera pas totalement sec et l'eau ruisselante ne sera pas bien évacuée. Vous sentirez une humidité désagréable dans votre voiture, en particulier en période hivernale. Cette humidité entraînera un mauvais désembuage du pare-brise, ce qui réduira votre confort de conduite et votre visibilité. Ne le négligez pas et faites-le remplacer à la moindre anomalie.

SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Espace (III Phase 2,III) & VOLVO: S40, V40 & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,DA Berline,DA,2 DA) (Ref : VKM 36032) Diamètre : 60.0 mm, Largeur : 25.0 mm, Commande de galets tendeurs : hydraulique, Kit de réparation alternative : VKM 36031, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla

Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.