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NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31865 8718042333643

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Description complète du produit

NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, C3 Aircross, DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C3 (II A51,III B618) & PEUGEOT: 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 308 (II SW,II phase II SW,II phase II,II), 2008 (A94 5HB), Traveller, 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline), Expert (IV Combi,IV VUL), 5008 (II,Phase 2), 301 (phase 2), 3008 (II,Phase 2), Partner (B9 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,K9,B9 Utilitaire) & DS: DS5, DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback) & OPEL: Grandland (X) (Ref : 31865) Type de refroidissment : à air, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.. Achetez les produits NRF B.V. moins cher en ligne.
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FEBI BILSTEIN Moyeu de roue FEBI BILSTEIN 31865
FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour VOLVO: XC 90 (I Phase 2,I) (Ref : 31865) référence constructeur : 30639875 S1, diamètre extérieur : 136.0 mm, diamètre intérieur : 29.0 mm, Poids : 3.87 kg, Épaisseur : 89.0 mm, Largeur : 88.0 mm, Nombre de trous : 6, Cercle de percage -Ø : 64.0 mm, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
REINZ Pochette de joints haut moteur REINZ 02-31865-02
REINZ Pochette de joints haut moteur pour MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Fiesta (IV,IV Phase 2) (Ref : 02-31865-02) marque : REINZ, avec consigne : non, joint de cache culbuteurs : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints decollecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31865
NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, C3 Aircross, DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C3 (II A51,III B618) & PEUGEOT: 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 308 (II SW,II phase II SW,II phase II,II), 2008 (A94 5HB), Traveller, 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline), Expert (IV Combi,IV VUL), 5008 (II,Phase 2), 301 (phase 2), 3008 (II,Phase 2), Partner (B9 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,K9,B9 Utilitaire) & DS: DS5, DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback) & OPEL: Grandland (X) (Ref : 31865) Type de refroidissment : à air, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
BS BATTERY Batterie BS BATTERY SLA BB16CL-B (FA)
Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla
BS BATTERY Batterie BS BATTERY SLA BB9-B (FA)
Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla
BS Bs - Ga207 - Backgammon
Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque NRF B.V.
Code barre EAN 8718042333643

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