VICTIME 2117* 9782226396334 (3 vendeurs)

Les enquêtes du département V, volume 8 Jussi Adler-Olsen Albin Michel Le 8ème tome de la série révèle enfin les secrets du passé d’Assad... Un nouveau polar captivant de l’auteur danois. Également disponible en version EBOOK(1) au prix de 15.99€ L’EBOOK

METZGER Moyeu de roue pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312), Scudo (II VUL,II VP), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Logan (Berline) & ALFA ROMEO: Spider (III), Mi.To (Phase 1) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49), 304, 107 (3 Portes), 5008 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : WM 2117) diamètre extérieur : 129.1 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 59.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (Phase 2) & AUDI: 50 & FORD: C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,CB3), Galaxy (II Phase 2 CA1) & FIAT: Doblo (II,Phase 2), Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Terra & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: X1 (E84), X3 (F25) & CHRYSLER: Grand Voyager (II), 300C (Phase 2 Berline), PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.231,II 906.213,II 906.233,II 906.235,II 906.135,II 906.155,II 906.153), Classe B (W245 Phase 2), Classe C (204 Berline) & VOLVO: S70, 850 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S60 (II), V70 (III), V60 (I), S80 (II), S40 & VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé,I,II Camionette 86CF,II Phase 2,II Coupé Phase 2,II Classic Phase 2,II Classic/Derby,II Classic), Derby & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 505 (Break), 407 (Berline), 405 (- Restyling Berline), Partner (M49), J5 (série 1 280), Expert (II), Boxer (II,I), 306 (II Sedan N5) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C) & RENAULT: Master (III Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon), Clio (II 3 portes,I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2) & CHEVROLET: Trax (Ref : 03.2117-3311.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 10.5 mm, Longueur 2 : 185.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite)peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

4 décors au choix : Diamond UK, Comics, Vintage floral ou Cloth Set.