4005108086280 code barre EAN

LUK Butée hydraulique pour OPEL: Cascada & NISSAN: NT400 (Cabstar) & SSANGYONG: Tivoli (XLV), Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & SEAT: Toledo (Tolédo série4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Fabia (III), Octavia (5E5 Combi), Superb (II) & BMW: X1 (E84) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLVO: S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70), CC, Caddy (III Phase 2), Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93,844 MY 2011), Thema (834 SW) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes) & HYUNDAI: Santa Fé (3 FL), Kona & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Canter (FB83) & CHEVROLET: Spark (FL M300) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 510 0016 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuitentraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.