4006633040815 code barre EAN

ATE Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (639), Vaneo (414), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Série 123 (W123 T123 Break) & FORD: Cougar, Puma, Escort (VI Cabriolet), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE SW Phase 3,IV CA2 Berline,I FD berline), Focus (I Berline,II Berline,C-Max,I Berline Phase 2), Granada (Mk3,Mk2), Sierra (I,II Hatchback/saloon), S-Max, Fiesta (V), Scorpio (Estate) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Ulysse (II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Stilo (FL), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 960 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70 (II), V40, S40 & KIA: Clarus (Break), Rio (II BN Sedan), Sportage (I) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (90) & LANCIA: Beta (828), Kappa (838), Ypsilon, Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (I), Boxer (II,I,III Phase 1/2 Chassis) (Ref : 24.2419-0911.3) Diamètre : 19.0 mm, Filetage : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.