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ATE Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (639), Vaneo (414), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Série 123 (W123 T123 Break) & FORD: Cougar, Puma, Escort (VI Cabriolet), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE SW Phase 3,IV CA2 Berline,I FD berline), Focus (I Berline,II Berline,C-Max,I Berline Phase 2), Granada (Mk3,Mk2), Sierra (I,II Hatchback/saloon), S-Max, Fiesta (V), Scorpio (Estate) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Ulysse (II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Stilo (FL), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 960 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70 (II), V40, S40 & KIA: Clarus (Break), Rio (II BN Sedan), Sportage (I) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (90) & LANCIA: Beta (828), Kappa (838), Ypsilon, Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (I), Boxer (II,I,III Phase 1/2 Chassis) (Ref : 24.2419-0911.3) Diamètre : 19.0 mm, Filetage : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble..
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ELSTOCK
Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0911
ELSTOCK Compresseur, climatisation pour JAGUAR: XF (X250 Berline) (Ref : 51-0911) condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, Poids : 5.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Metelli
Pompe À Eau Metelli 24-0911
Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.
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GATES
Durite de turbocompresseur GATES 09-0911
GATES Durite de turbocompresseur pour DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Phase 2 Van), Lodgy, Logan (II Phase 2 Berline,II Berline,II MCV,II Phase 2 MCV), Dokker (Van), Sandero (II,II Phase 2) & RENAULT: Captur (phase 2), Clio (IV Estate,IV Phase 2 Estate,IV Phase 2 5 portes,IV 5 portes) (Ref : 09-0911) couleur : noir, matériau : plastique, référence constructeur : 14 46 045 99R, diamètre intérieur : 38.0 mm,40.0 mm, Longueur de tuyau : 810.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
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ATE
Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-0911.3
ATE Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (639), Vaneo (414), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Série 123 (W123 T123 Break) & FORD: Cougar, Puma, Escort (VI Cabriolet), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE SW Phase 3,IV CA2 Berline,I FD berline), Focus (I Berline,II Berline,C-Max,I Berline Phase 2), Granada (Mk3,Mk2), Sierra (I,II Hatchback/saloon), S-Max, Fiesta (V), Scorpio (Estate) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Ulysse (II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Stilo (FL), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 960 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70 (II), V40, S40 & KIA: Clarus (Break), Rio (II BN Sedan), Sportage (I) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (90) & LANCIA: Beta (828), Kappa (838), Ypsilon, Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (I), Boxer (II,I,III Phase 1/2 Chassis) (Ref : 24.2419-0911.3) Diamètre : 19.0 mm, Filetage : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
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Moog
MOOG Barre de direction MOOG VL-DL-0911
MOOG Barre de direction (Ref : VL-DL-0911) emballage : boîte, longueur : 861.0 mm, Poids : 8.3 kg, Longueur de l'emballage : 93.0 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 7.0 cm, Filetage : M30x1.5, Type de filetage : avec filet à droite, Filetage extérieur 1 : M20x1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La barre de direction est une pièce très importante qui fait partie du système de direction de votre voiture. Son rôle consiste à maintenir et guider les rotules de direction, les pièces chargées de faire tourner les roues. Lorsque vous tournez le volant, la transmission du mouvement effectué est reçue par la colonne de direction. Celle-ci transmet à son tour l'ordre de rotation des roues aux biellettes par l'intermédiaire d'un boîtier de direction. Grâce à la barre de direction, les biellettes sont parfaitement maintenues et peuvent résister aux fortes contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises., quand changer : Bien que les barres de direction soient conçues pour résister aux forces mécaniques, elles peuvent se tordre voire se casser à la suite d'une collision. Par ailleurs, les crans situés au bout de la barre s'usent avec le temps. Si elle devient défectueuse, vous sentirez du jeu ou entendrez des claquements en fin de braquage qui doivent attirer votre attention. Si vous négligez son remplacement, ces bruits et ce jeu empireront et apparaîtront pendant toute la durée du braquage., pourquoi changer : Il est primordial d'avoir un système de direction en parfait état pour garantir une bonne tenue de route. Une barre de direction défectueuse ne maintiendra plus aussi bien le cap de la direction. Par conséquent, le mouvement de rotation des roues ne sera plus aussi net, dès lors, une direction floue et imprécise se fera ressentir. Une défaillance de direction est synonyme de danger et réduit le confort de conduite. Sur la route, la sécurité n'a pas de prix. Changez votre barre à la moindre anomalie pour rouler en toute tranquillité.
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Raicam
Jeu de 4 plaquettes de frein Raicam RA.0911.0
Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour TOYOTA: Proace (Fourgon) & CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VP,II VUL) & LANCIA: Phedra (Ref : RA.0911.0) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 1617279580,1623160380,71770048,71770050,77364511,77364512,SU001A1066,SU001A1067, quantité : 4, épaisseur : 18.3 mm, longueur : 162.0 mm, hauteur : 67.4 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633040815 |
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