4029416353124 code barre EAN

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Zafira (A F75,B,B Phase 2,B Family,A Phase2 F75), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Vectra (C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Berline F69,B break/Caravan F35,B berline F19,B F68,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68), Combo (III phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,E Van,C), Adam, Meriva (B,A,B Phase 2), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Hilux (RN LN 3 & 4) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & VOLVO: V70 (II), S90 (II) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Vectra (Berline,C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate,Break), Corsa (2 Facelift,MKIII 3 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,2,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes), Zafira (II,I F75,I FL F75,II FL), Meriva (A,B), Combo (FL,sur base Corsa C), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67), Tigra (Twintop FL,Twintop), Adam, Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p,T250/2), Cruze (Break J308,Berline,Hatchback) (Ref : J2418001) matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau...