4047024263154 code barre EAN

BOSCH Régulateur d'alternateur pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Signum (FL), Vectra (C Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2,C), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67), Vectra (C Estate,C,C Sedan,C FL Sedan,Break), Corsa (2,2 Facelift), Zafira (II FL,II), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL) & SAAB: 9-5 (FL Break,FL Berline,Break/Estate) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Punto (Grande Punto 199), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Bravo (II 198,II FL 198) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) (Ref : F 00M 144 173) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la pannepar défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.