Bosch BOSCH Régulateur d'alternateur BOSCH F 00M 144 173 4047024263154

Tout savoir sur l'article Statique, 20%, troué, 0.75x3.00m de la marque TFA Shadow Line - JUMBO PACK Dim.: 0.75 m x 3.00 m Autocollant grâce à l’énergie statique Transparence : env. 20% Absorption de chaleur : env. 14% Protection UV : env. 95% Garantie: 12 mois.

3760268859587 Longueur : 1.00m,Procédé : 11mm vissé,Matière : Bois ramin et laiton (virole),Couleur : Brun,Poids : 320g

BOSCH Régulateur d'alternateur pour SAAB: 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2) (Ref : F 00M 144 172) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Ila pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.

BOSCH Régulateur d'alternateur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction) (Ref : F 00M A45 210) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.

BOSCH Régulateur d'alternateur pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Signum (FL), Vectra (C Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2,C), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67), Vectra (C Estate,C,C Sedan,C FL Sedan,Break), Corsa (2,2 Facelift), Zafira (II FL,II), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL) & SAAB: 9-5 (FL Break,FL Berline,Break/Estate) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Punto (Grande Punto 199), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Bravo (II 198,II FL 198) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) (Ref : F 00M 144 173) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la pannepar défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.

BOSCH Régulateur d'alternateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 4-Motion 7J,7F,7J/7H 7J,F7D,F70,7E), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,II,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,II Cabriolet,I,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (35,30,50), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2,III 1K2), Fox, Polo (V 3 portes,IV Phase 2,III Phase 2,III Variant Phase 2,III Classic,V 5 portes,III Variant,IV,IV Berline,V Cross,III Classic Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (I,III,II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Superb (II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2), Roomster (Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Rapid (Spaceback) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (série 1 AU34,série 2 Roadster,série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé), S3 (Série 1 8L1,Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A1 (3 Portes,Sportback) & SEAT: Arosa, Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,III,II Phase 2), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (Tolédo série 4,série 3), Exeo (Break,Berline), Alhambra (III,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion,II Phase 2,I,II), Cordoba (IV,III,II) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & FIAT: Panda (312) (Ref : F 00M A45 300) montage d'origine : Bosch,Valeo, référence constructeur : 06F 903 023 F, marque : BOSCH,...