8021787011432 code barre EAN

DAYCO Poulie-tendeur, courroie trapézoïdale pour AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Caddy (II), Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic), Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant,IV Variant 4Motion) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,II,III), Ibiza (III,II Phase 2), Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : APV2244) référence constructeur : 38903315C, Poids : 1.5 kg, Hauteur 1 : 24.5 mm, Hauteur 2 : 25.0 mm, Poulie pour courroies - Ø : 70.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La courroie trapézoïdale est une courroie d'accessoire qui permet d'entraîner plusieurs périphériques importants, en particulier l'alternateur. Sur certaines voitures, elle actionne également le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée hydraulique et la pompe à eau. Sa section trapézoïdale permet d'assurer un bon contact et d'éviter les glissements sur les poulies à entraîner. Placée à mi-chemin sur le parcours de la courroie, elle a pour rôle de la guider et surtout la tendre afin d'éviter qu'elle ne sorte de son axe. Montée sur un axe de pivot, excentrique ou sertie sur un support, ou également sur pivot mais avec oblong, permet une tension par déplacement à effort manuel ou automatique assistée par ressort., quand changer : La durée de vie d'une poulie-tendeur est très variable. Avec le temps, elle finit par prendre du jeu et à ne plus tourner aussi bien, d'où la nécessité de changer les roulements. Une vérification visuelle mais surtout auditive permet de déceler une anomalie. Si vous remarquez que le roulement de la poulie a du jeu, siffle ou tourne difficilement n'hésitez pas à la remplacer avant qu'elle ne se disloque et fasse dérailler la courroie voire pire encore..., pourquoi changer : Une poulie-tendeur défectueuse entraîne une usure précoce de la courroie trapézoïdale. Si celle-ci n'est pas bien orientée ou tendue, elle va se dégrader avec le temps et finira par se rompre. En cas de rupture, l'alternateur et les autres organes qu'elle entraîne cesseront de fonctionner et votre voiture s'immobilisera. Il vous faudra alors changer la courroie, encore faut-il que vous en possédiez une et que vous sachiez comment l'installer. Il existe également un risque de rupture de la courroie de distribution qui pourrait avoir de graves conséquences sur le moteur.