8435130319043 code barre EAN

RTS S.A. Triangle de suspension pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Quattro 8E2), A3 (Série 1 AU34), 100 (44 Avant 445), A6 (Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant) & SUZUKI: Baleno (I), Ignis (FL RM) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & ROVER: 75 (FL), SD1 (3500), série 400 (400 Série 1) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Break) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break), Classe S (220), Classe CLK (208 Cabriolet) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: 760, 940 (Break/Estate), V40 & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: 406 (Phase2 Berline), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9), J5 (série 2 290), 306 (II Sedan N5), 407 (Space Wagon) & VAUXHALL: Cavalier, Signum, Vectra (Break), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2), R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48,Savanna X48), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,II Coupé), Master (I Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 3), Clio (I 3 portes Phase 1&2,III 3 Portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Express (II), Mégane Scenic (Phase2) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: 929 (HB Break), Mazda 3 (Ref : 96-00025-1) type : bras, Poids : 2.55 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente doncun danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.