Cevam Alternateur Cevam 9276 3521750092765 (1 vendeur)

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

ou MAISONNETTE DES RONGEURS ET LAPINSA partir de 4 ans

SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Soul (III), EV6 & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Berline F69,C Break F35), Signum (FL) & DS: DS3 (Crossback) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Dokker (Van), Logan (II Phase 2 MCV) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VAUXHALL: Vectra (C,C Sedan,C FL Estate,C Estate,C FL Sedan), Signum (FL) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL), Ioniq (5) (Ref : 9276) Matériel chassis : Tôle d'acier, Longueur 1 : 379.5 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour SKODA: Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2), Série 100-136 (130) & ROVER: 75 (FL Tourer), 45, Metro (UK), Allegro & SAAB: 900 (série 1,série 2 hatchback), 99, 9-3 (Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 7 (Série 7 E32) & FORD: Focus (II Hatchback,C-Max,II Berline) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Zafira (A F75) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Malaga, Ibiza (III Phase 2), Cordoba (I,II) & PEUGEOT: 309 (II), 405 (- Restyling Break), 504 (Break et Utilitaires) (Ref : 9276) Poids : 1.91 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Valeo Direction de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ; Poulies : avec poulie ; Poulies : avec poulie à gorge ; Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours ; Info complémentaire : avec régulateur intégré ; Echange standard : oui ; Voltage [V] : 14 ; Ampérage : 60 ; Nombre de nervures : 1