FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 05376 4027816053767

Metalcaucho Radiateur d'huile moteur pour KIA: Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad), A8 (Série 2,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34), S4 (Série 1 Phase 2), S5 (Sportback), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro) & OPEL: Movano (A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine), Mokka & NISSAN: Navara (Facelift D40M,D40M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) & FORD: Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Berline Phase 2,V CNG Break,V CNG HatcHback), Sierra (I,II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III), Taunus (berline/saloon), Ranger (III TKE Phase 2), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), Kuga (II Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & SEAT:Alhambra (II,I,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Cordoba (III Vario,II Vario), Toledo (série 2,série 1), Ibiza (II Phase 2,III), Leon (I 1M1), Altea (XL Phase 2) & TOYOTA: Dyna (KD) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback), Superb (I), Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), i3 (LCII01) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2), Mi.To (Phase 2), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,212 Break), Transporter (T1 600 307-310 602) & VOLVO: S80 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (4-Motion 7H,7J/7H 7J,7H,7J/7H 4-Motion 7J), Vento, Eos, Phaeton (Phase I,Phase II), New Beetle (I,I Phase 2), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,III Variant,IV 4Motion,III), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II Phase 2,II,I), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Passat (B5 Berline 4-Motion,B7 Berline,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B4 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & INFINITI: QX70/FX (FXS51,FX), Q60 (II) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & VAUXHALL: Omega (Berline) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II), Kangoo (II Express Phase 2 VU), Trafic (III Combi Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Pajero (1 L0/1) & CHEVROLET: Camaro (VI Cabriolet), Corvette (C7) &...

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Série 107 (R107 Roadster) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Fiesta (III 89) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW) & FIAT: Panda (141) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) (Ref : 05376) matériau : aluminium, Poids : 3.135 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 8, Nombre de dents : 2, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,