FEBI BILSTEIN Poussoir Hydraulique FEBI BILSTEIN 23201 4027816232018

Triscan A/S Amortisseurs pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2), Xantia (I X1), ZX (N2), Evasion (FL), Jumper (II,I), C25 (série 2), BX (Break XB), C4 (B7), DS3 (A55) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A3 (Série 3 8V1), 100 (Coupé,Berline), SQ5 & SUZUKI: Grand Vitara (XL7,- 3 portes), X90 (SZ416), Swift (II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3portes), Jimny (SN4) & OPEL: Movano (A Phase 2), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Campo & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M), Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Escort (IV Hatchback), Focus (III SW,III Hatchback), Ranger (IIEQ), Granada (85), Courrier/Courier & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60,RCH/LXH 10-20), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (30,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (KUN 2.,35,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,RN LN 3 & 4,KUN25/15,KUN25/15 Phase 2), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring), 1802, Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 310D,901-905 214,901-905 316 CDI,901-905 208D,901-905 210D,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe R (W251 phase II Longue), Classe E (212 Berline,211 Break,210 Break,211 Berline) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,III 35,III 28,III 46,II 46) & PEUGEOT: 207 (3 portes), Boxer (I), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: XK (Phase I,8,R Phase I,R Phase II) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A,A FL), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Brava, Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK II Belmont,MK III Hatchback) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ), Getz (TB 5 portes), Pony & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,I Break), Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG), Clio (III 5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace IV,Grand Espace III Phase 2) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 8705 23201) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,

FEBI BILSTEIN Poussoir Hydraulique pour PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé), Cayenne (9PA), Boxster (987-1), Cayman (987C) (Ref : 23201) type de fonctionnement : hydraulique, quantité : 8, diamètre extérieur : 33.0 mm, Poids : 0.049 kg, Épaisseur : 24.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le poussoir hydraulique a pour rôle d'entraîner l'ouverture des soupapes au contact de l'arbre à cames. Son principe de fonctionnement consiste à convertir l'énergie de rotation de la came en translation pour permettre l'ouverture de la soupape, et donc permettre la combustion. Le poussoir est constitué d'une tige et d'un marteau. Selon les moteurs, il agit directement ou indirectement, par le biais d'un basculeur, ou d'un culbuteur ou d'un linguet à rouleau pouvant jouer le rôle d'intermédiaire entre la came et la soupape. Un clapet anti-retour et une chambre de pression hydraulique réajuste la position du poussoir. , quand changer : Le poussoir hydraulique n'est pas une pièce d'usure. Son fonctionnement peut néanmoins être altéré par une pompe à huile faiblissante qui provoque alors un jeu. Le poussoir peut aussi être grippé à froid. Des signes de jeu et plus fréquemment de claquements bruyants sont le signe que la pièce est défectueuse. Dans une moindre mesure, une fumée bleue ou noire peut être le signe d'un dysfonctionnement au niveau des soupapes, dont peut être à l'origine le poussoir hydraulique. Un contrôle peut enfin être requis à long terme pour surveiller le fonctionnement du poussoir, et si le jeu marteau / piston est toujours optimal., pourquoi changer : Un poussoir hydraulique défaillant entraîne une perte de puissance car si l'ouverture et la fermeture des soupapes est entravée, c'est la combustion qui n'est plus optimale. De plus, son défaut peut entraîner une pollution de l'huile moteur et ainsi détériorer tous les éléments mobiles et internes du moteur.

WALKER Silencieux arrière pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F60 Countryman) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7E,T6 7J,7F,4-Motion 7H,T6 Châssis cabine,7E 4-Motion) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL), Bayon & AUDI: S7 (4K), RS5 (Quattro II Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & VOLVO: XC 40 (Ref : 23201) longueur : 1930.0 mm, Poids : 8.11 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 58, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.