Les offres Triscan A/S Butée d'amortisseur Triscan A/S 8500 42910 en ligne
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Triscan A/S Butée d'amortisseur pour MITSUBISHI: Outlander (CU), Lancer (CS/CT Break,CS/CT Berline) (Ref : 8500 42910) Info complémentaire : avec roulement, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour une conduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin..
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MAPCO
Débitmètre de masse d'air MAPCO 42910
MAPCO Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Safrane (phase 2) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (Coupé,Cabriolet I), V70, S70, XC 70 (Ref : 42910) Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant trèsfragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
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MTS
Tuyau d'échappement MTS 01.42910
MTS Tuyau d'échappement pour SKODA: Fabia (I,I Sedan,I Combi,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik), Roomster (Phase 2) & AUDI: A6 (série 5 berline Quattro), S6 (Serie 5 Quattro), A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine Quattro 8VS), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), Q5 (II Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY) & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Boxer (I) & HYUNDAI: Sonata (série 5) & LANCIA: Beta (828) (Ref : 01.42910) longueur : 1370.0 mm, Poids : 3.0 kg, Système d'échappement : pour silencieux au milieu, marque : MTS, avec consigne :non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
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Triscan A/S
Butée d'amortisseur Triscan A/S 8500 42910
Triscan A/S Butée d'amortisseur pour MITSUBISHI: Outlander (CU), Lancer (CS/CT Break,CS/CT Berline) (Ref : 8500 42910) Info complémentaire : avec roulement, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour une conduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin.
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Patona®
10x Sac d'aspirateur pour Philips HR 8300 8349-Expression, HR 8350 8367-Impact, HR 8368...8399 City Line, HR 8500 8599 Impact, HR 8500 8599 Mobilo Plus, Hygiene - Specialist, Impact Excel, Juwel, Mobilo, Mobilo Plus, S - Bag, Specialist Animal Care, Specialist Carpet, Specialist Control, Specialist Hygiene, HR 6999, Transparent Bonny Blue, Wild Lime et bien plus encore... [ Microfiltre, 5-couches filtrantes ]
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SKF
Cardan SKF VKJC 8500
SKF Cardan pour DS: DS4 & PEUGEOT: 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 308 (T7 SW,T7 Break,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 5008 (Phase 2,II Phase 2 P87,II) & CITROËN: DS4, C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2), C4 (B7) (Ref : VKJC 8500) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 91.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.7 mm, Longueur 2 : 68.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Plantronics
Polycom Realpresence Trio 8500
Realpresence Polycom Trio 8500Audio-conférence HD Full Duplex Le nouveau RealPresence Polycom 8500 garantit des conférences de qualité pour tous les utilisateurs. Avec ce téléphone de conférence, vous pouvez passer vos appels facilement avec un confort optimal.L'appareil est équipé des technologies sonores les plus avancées du marché, il comprend les technologies HD Voice et Polycom Acoustic Clarity. C'est un concentré de performance, il combine également les caractéristiques Full Duplex, annulation d'écho, et réduction des bruits environnants avec un traitement vocal avancé. Les microphones de la Réalprésence Trio 8500 peuvent capturer le son jusqu'à 4.3m de distance et ce sur 360°. Il est possible d'ajouter des microphones en extension et de réaliser des conférences vocales haute définition jusqu'à 5 participants.Polycom a intégré à ce nouveau téléphone de conférence la technologie Noise Block afin de fluidifier un maximum les échanges et d'obtenir des conversations de qualité, sans interruption. Le RealPresence Trio 8500 met automatiquement en sourdine les bruits de fond en donnant la priorité aux conversations. L'expérience des utilisateurs est unique et fluide ! En termes de design, le Polycom Trio 8500 est élégant et sophistiqué. Son écran tactile LCD 5" est une véritable interface intuitive permettant de simplifier la navigation, de démarrer rapidement chaque réunion, d'être efficient.Grâce à la double connexion USB et Bluetooth, vous pouvez utiliser vos périphériques personnels pour les services de conférences ou pour effectuer des appels via votre liste de contacts personnels.Caractéristiques techniques : Ecran LCD Couleur 5"Résolution 720 x 1280 pixels Clavier virtuelPort USB 2.0Bluetooth 4.0 intégré 3 micros HD PolycomHD Voice Technologie Polycom Acoustic ClaritySon Full-DuplexAnnulation d'écho acoustiqueSuppression des bruits de fondPolycom Noise BlockDétection d'activité vocalePossibilité de mettre un appel en attenteComposition abrégéeFonction "ne pas déranger"38.3 x 7.5 x 33.2 cm0.95 kg
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Triscan A/S |
| Code barre EAN | 5710476171764 |
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Triscan A/S
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