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SKF Cardan pour DS: DS4 & PEUGEOT: 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 308 (T7 SW,T7 Break,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 5008 (Phase 2,II Phase 2 P87,II) & CITROËN: DS4, C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2), C4 (B7) (Ref : VKJC 8500) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 91.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.7 mm, Longueur 2 : 68.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans..
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Patona®
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SKF
Cardan SKF VKJC 8500
SKF Cardan pour DS: DS4 & PEUGEOT: 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 308 (T7 SW,T7 Break,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 5008 (Phase 2,II Phase 2 P87,II) & CITROËN: DS4, C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2), C4 (B7) (Ref : VKJC 8500) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 91.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.7 mm, Longueur 2 : 68.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Plantronics
Polycom Realpresence Trio 8500
Realpresence Polycom Trio 8500Audio-conférence HD Full Duplex Le nouveau RealPresence Polycom 8500 garantit des conférences de qualité pour tous les utilisateurs. Avec ce téléphone de conférence, vous pouvez passer vos appels facilement avec un confort optimal.L'appareil est équipé des technologies sonores les plus avancées du marché, il comprend les technologies HD Voice et Polycom Acoustic Clarity. C'est un concentré de performance, il combine également les caractéristiques Full Duplex, annulation d'écho, et réduction des bruits environnants avec un traitement vocal avancé. Les microphones de la Réalprésence Trio 8500 peuvent capturer le son jusqu'à 4.3m de distance et ce sur 360°. Il est possible d'ajouter des microphones en extension et de réaliser des conférences vocales haute définition jusqu'à 5 participants.Polycom a intégré à ce nouveau téléphone de conférence la technologie Noise Block afin de fluidifier un maximum les échanges et d'obtenir des conversations de qualité, sans interruption. Le RealPresence Trio 8500 met automatiquement en sourdine les bruits de fond en donnant la priorité aux conversations. L'expérience des utilisateurs est unique et fluide ! En termes de design, le Polycom Trio 8500 est élégant et sophistiqué. Son écran tactile LCD 5" est une véritable interface intuitive permettant de simplifier la navigation, de démarrer rapidement chaque réunion, d'être efficient.Grâce à la double connexion USB et Bluetooth, vous pouvez utiliser vos périphériques personnels pour les services de conférences ou pour effectuer des appels via votre liste de contacts personnels.Caractéristiques techniques : Ecran LCD Couleur 5"Résolution 720 x 1280 pixels Clavier virtuelPort USB 2.0Bluetooth 4.0 intégré 3 micros HD PolycomHD Voice Technologie Polycom Acoustic ClaritySon Full-DuplexAnnulation d'écho acoustiqueSuppression des bruits de fondPolycom Noise BlockDétection d'activité vocalePossibilité de mettre un appel en attenteComposition abrégéeFonction "ne pas déranger"38.3 x 7.5 x 33.2 cm0.95 kg
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Triscan A/S
Butée d'amortisseur Triscan A/S 8500 42910
Triscan A/S Butée d'amortisseur pour MITSUBISHI: Outlander (CU), Lancer (CS/CT Break,CS/CT Berline) (Ref : 8500 42910) Info complémentaire : avec roulement, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour une conduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin.
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Siarr
Faisceau Attelage 7 Broches Siarr 8500
Faisceau d'alimentation standard d'attelage 7 plots pour feux de signalisation de remorque.Le faisceau 7 broches est le plus utilisé et est conseillé pour l'utilisation de porte-vélos ou de remorques ne nécessitant pas une alimentation constante (pour un frigo par exemple) lorsque le moteur de votre véhicule est arrêté.Les fonctionnalités transmises par ce faisceau sont les suivantes: clignotant gauche et droit,feux de position gauche et droit,feux de stop gauche et droit,et feu antibrouillard.
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Triscan A/S
Butée d'amortisseur Triscan A/S 8500 40912
Triscan A/S Butée d'amortisseur pour HONDA: Civic (EP 4 portes,EP 2 portes) (Ref : 8500 40912) Numéro d'article en paire : 8500 40911, Info complémentaire : avec roulement, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sontà changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour une conduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316575304805 |
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