Skf Pompe ÀEau Skf Vkpc 91607 7316587014334 (2 vendeurs)

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Elle est composée d’une hélice positionnée dans le carter moteur. Elle peut être entrainée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire. Cette pompe à eau est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Ce produit est vendu avec un joint.

Lucas Pompe à eau pour CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Zafira (Life), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Grandland (X) & FORD: Focus (III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Break,V CNG Berline,V CNG HatcHback,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Edge, S-Max (Phase 2,II), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,III,II CA1) & DS: DS7 (Crossback), DS5, DS4 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & MINI: MINI (2 R56) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II phase II SW,II,II SW,II phase II), Boxer (III phase3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,Berline,II SW,II Berline), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 4007, 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 807 & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) (Ref : LDWP0956) marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

DOLZ Pompe à eau pour RENAULT: Twingo (II X44,II Phase 2 X44,I Phase 2 X06), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Thalia (Phase 2), Wind, Modus (Grand Modus,Phase 2), Kangoo (I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II Berline,II MCV,Berline) (Ref : R235) Poids : 0.7 kg, marque : DOLZ, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AISIN Pompe à eau pour HONDA: Prelude (BB*), Accord (V CC,VI CG/CH) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (II) & ROVER: série 600 (600) (Ref : WPH-018) montage d'origine : YAMADA, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5), 406 (Coupé,Break,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 806, 206 & CADILLAC: CTS (II Estate) & MAZDA: 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) & FIAT: Idea (FL), Scudo (II VUL) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,100 Wagon), Hiace (LH/RZH 100), Paseo & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & KIA: Magentis (II MG Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : QCP3322) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life), Grandland (X) & FORD: S-Max (Phase 2,II), Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,V CNG Break,V CNG HatcHback,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Galaxy (III,II CA1,II Phase 2 CA1), Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2), Edge & DS: DS4 (Crossback), DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II,II phase II,II SW,II phase II SW), Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Phase 2 SW,SW,II SW,II Berline,Berline,Phase 2 Berline), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), 4007, 3008 (II,II Phase 2,Phase 2), 807 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 39304) matériau : aluminium, référence constructeur : 16 102 780 80, Poids : 0.88 kg, Matériau joint : Métal, Nombre d'ailettes : 8, Nombre de dents : 19, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.