NRF B.V. Pulseur d'air habitacle NRF B.V. 34269 8718042325662

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour RENAULT: Latitude (Berline), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Espace (IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,IV), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Estate,III Berline,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé), Koleos (X45,Phase 2 X45,II RZ,II RZ Phase 2,II RZ Phase 3), Scenic (III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III,Grand Scenic II,II), Vel Satis (phase 2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV,B Traction Châssis cabine,B FL 2 Traction Fourgon,B FL 2 Propulsion Fourgon,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon), X-Trail (Phase 2 T32,T31 JPN,T32), Qashqai (Phase 2 J11E,J11E,+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus) (Ref : 34269) matériau : aluminium, référence constructeur : 82 00 332 040, Poids : 0.63 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte grise, Matériau joint : Caoutchouc, Nombre d'ailettes : 16, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la...

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break) (Ref : 34269) tension : 12.0 V, Nombre des lames de ventilateur pour radiateur : 43, Diamètre 1/diamètre 2 : 141, Version d'équipement : 3100, Forme : rectangulaire, Ampérage : 16.0 A, Sens de rotation : anti-horaire, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

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